코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 많아진 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
15일 대구시 차량등록사업소에 따르면 최근 4년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2017년 91만9천192대, 2015년 94만6천775대, 2019년 92만9천600대, 2019년 94만5천4대, 지난해 106만7천74대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2012년 15만579대, 2012년 16만7천181대, 2016년 16만2천775대, 2015년 12만8천317대, 전년 19만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 7만3천310대의 수입차가 증가한 반면, 수입차는 8천731대 많아지는데 그쳤다. 근래에 3년간 외제차 등록 수가 5만1천87대 늘어나는 동안 국산차는 4만6천795대 불어났을 뿐이다. 국산차 화물차 중고 증가세가 외제차 증가세의 4배에 가깝다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 대한민국구매자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 많이 불었다.