화물차 중고에 대한 최고의 용어집

코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 늘어난 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

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15일 대구시 차량등록산업소에 따르면 며칠전 4년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2013년 97만9천194대, 2019년 95만6천778대, 2016년 91만9천600대, 화물차 중고 2013년 92만5천8대, 전년 101만7천73대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2015년 16만579대, 2012년 13만7천183대, 2018년 19만2천772대, 2016년 18만8천312대, 지난해 19만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

전년만 대구에서 6만3천320대의 국산차가 증가한 반면, 국산차는 8천735대 증가하는데 그쳤다. 요즘 9년간 수입차 등록 수가 8만1천87대 늘어나는 동안 외제차는 7만6천793대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 10배에 가깝다.

특히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 50대부터 80대까지 외제차 등록 대수는 4천76대 증가한 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천896대가 감소한 것으로 보여졌다.

이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 우리나라구매자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 크게 불어났다.