중고 트럭 매매 : 아무도 말하지 않는 것

코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 늘어난 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

13일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 며칠전 5년간 대구시에서 등록된 중고 트럭 매매 승용차 수는 2014년 96만9천196대, 2019년 91만6천774대, 2018년 96만9천600대, 2011년 99만5천3대, 지난해 109만7천73대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2018년 17만576대, 2011년 14만7천185대, 2018년 12만2천774대, 2012년 17만8천312대, 지난해 14만1천657대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

지난해만 대구에서 5만3천370대의 국산차가 늘어난 반면, 수입차는 8천733대 증가하는데 그쳤다. 요즘 5년간 국산차 등록 수가 4만1천81대 증가하는 동안 수입차는 6만6천797대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 6배에 가깝다. 특이하게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 30대부터 50대까지 국산차 등록 대수는 4천76대 많아진 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천895대가 감소해온 것으로 나타났다.

이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다. 지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 대한민국소비자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 비해 크게 늘어났다.